汽車噴涂噴涂廢氣因VOCs濃度較低，排污溫度低的特點一般選用活性炭吸附法開展解決，它是一種完善、合理、機器設備成本費較低的加工工藝方式 ，其基本原理是目選用吸附萃取。催化燃燒裝置組成加工工藝，活性炭對VOCs吸附萃取，脫附后可多次重復使用，脫附出來的萃取VOCs根據金屬催化劑電加熱器完成超低溫點燃，做到解決空氣污染物的目地，點燃暖風循環系統應用于活性炭脫附，做到環保節能目地。

1、情況汽車產業的噴涂廢氣關鍵來源于是噴涂、風干、儲漆調漆間。風干廢氣的VOCss濃度高，一般選用儲熱式供熱焚燒處理立即解決；噴涂廢氣，包含流噴漆室、流平室、儲調漆間廢氣，其濃度相對性較低，根據排氣筒高處排污，因我國環境保護規定逐步升級，環保局已明確指出噴涂廢氣務必歷經解決后才可以排污，文中探討的便是這些噴涂廢氣怎樣開展解決的。

有機廢氣解決多選用二種處理方法，一種是有機化學點燃，一種是物理學吸附。有機化學點燃必須廢氣中的VOCs（揮發物有機物）成分做到一定濃度，噴涂廢氣歷經了油霧收集，濃度較低，不具有立即燃燒條件，因而一般選用物理學吸附計劃方案。吸附解決技術性的關鍵是吸附劑的特性，性能卓越的吸附劑應具備勻稱孔洞、很大的吸附容積、優良的疏水性及其非常容易再造等特點。

現階段在工業生產運用中，有機廢氣吸附工藝處理最常見的吸附劑是活性炭和碳分子篩沸石二種。“沸石萃取轉筒吸附 催化燃燒裝置”是近些年海外引入的新技術應用，沸石具備耐熱(1000℃)，不易燃，對環境濕度的適應能力很大RH<90％)等特性，使用期長，但是其一次性資金投入成本增加；“活性炭吸附／脫附 催化燃燒裝置”加工工藝比較完善，構造簡易，可以信賴，缺陷是活性炭應用周期短，運作成本費較高。江準納威司達柴油機企業因其噴涂生產線有機廢氣造成量相對性較小，融合成本費考慮到，應用的是一種活性炭吸附催化反應一體機器設備。

吸附催化反應一體機器設備

3.1基本原理本新項目（有機廢氣吸附催化反應一體機器設備）由活性炭吸附和催化燃燒裝置脫附2個基本概念設計方案的。即應用活性炭對送進來的廢氣開展物理學吸附，進而做到減少VOCs濃度的目地；當活性炭吸附做到飽和狀態時，對其開展熱氣旋沖洗脫附，使其修復特異性，做到循環系統應用的目地，對脫附出來的高濃度VOCs被加溫點燃解決。

3.2生產流程前端開發為過濾系統，過慮等比級數為2級，在其中一級過慮為油霧過濾裝置，二級過慮為初效濾棉。歷經過慮后有機廢氣進到吸附箱（活性炭構成），歷經時VOCs被吸附。這套機器設備包括3個吸附箱（可更替應用）。當機器設備應用一段時間后，活性炭快做到飽和狀態時終止吸附實際操作，用熱氣旋將有機化合物從活性炭上脫附出來使活性炭再造。

脫附出來的有機化合物（已被萃取，濃度較原先提升幾十倍）送進催化反應發動機燃燒室開展電加熱器，點燃轉換成CO2和H2O排出來。當有機廢氣濃度做到2000PPm之上時，有機廢氣在催化反應床可保持當然，無需外加溫，點燃后的廢氣一部份根據煙筒排出來空氣，絕大部分送到吸附床，用以活性炭吸附再造。那樣很有可能考慮點燃和脫附所需能源，做到環保節能的目地，再造后的活性炭用以下一次吸附。在脫附時，清潔實際操作能用另一個吸附床開展，既合適于持續實際操作，也合適于中斷實際操作。